Крайбрежната алея във Варна отново се оказа в центъра на спор за това как трябва да бъде използвана – като улица с регулиран автомобилен достъп или като пространство, в което пешеходците и велосипедистите имат безусловен приоритет. Дебатът се активизира покрай предварителния проект на новия Генерален план за организация на движението в общината.
От „Холдинг Варна“, инвеститор в проекта „Алея първа“, настояват крайбрежното трасе да бъде отразено в графичните материали на плана като улица, какъвто според дружеството е статутът му по действащия Общ устройствен план. Изпълнителният директор Милчо Близнаков подчертава пред Радио Варна, че това не означава свободен автомобилен трафик, а въвеждане на ясни правила за движение, спиране и паркиране.
Предложението на бизнеса предвижда между Рибарския плаж и Четвърта буна да няма паркиране върху платното, а само краткотрайно спиране за качване и слизане на пътници. Обсъжда се и ограничен брой места в режим на „Синя“ или „Зелена“ зона. След Четвърта буна идеята е да бъде разрешено надлъжно паркиране, а към „Почивка“ да бъде изграден тротоар. Предлага се и часови прозорец между 5 и 8 часа сутринта за зареждане на заведенията, при запазен достъп за линейки и пожарни автомобили.
Съвсем различна е позицията на гражданската платформа „Спаси Варна“. Оттам настояват автомобилният достъп да бъде ограничен още при разклона към паркинга на плаж „Рапонги“. Аргументът е, че крайбрежната алея трябва да остане преди всичко пространство за разходки, колоездене и безопасно придвижване, свързано функционално с Морската градина. Представителят на организацията Борислав Колев посочва, че временно ограничаване може да бъде наложено със заповед на кмета, но трайното решение трябва да бъде заложено в цялостната организация на движението.
Любопитното е, че двете противоположни страни са единни в критиката си към начина, по който е проведено общественото обсъждане. От „Холдинг Варна“ твърдят, че са научили за него в последния момент, а от „Спаси Варна“ – че са разбрали едва след провеждането му и не са участвали.
Това поставя допълнителен въпрос пред общината – не само какъв режим да избере за едно от най-посещаваните пространства във Варна, а и доколко процесът по вземане на решението е достатъчно открит. Генералният план би трябвало да регулира за години напред автомобилното, пешеходното и велосипедното движение в града, а самата община определя именно развитието на пешеходните зони и велоалеите като една от основните теми в проекта.
Процедурата все още не е приключила. Община Варна приема писмени мнения и предложения по предварителния проект, като официалната страница на общественото обсъждане посочва електронния адрес gpod@varna.bg за становища. Радио Варна съобщава, че срокът е до 9 ноември. След това постъпилите предложения трябва да бъдат разгледани преди окончателното приемане на плана.
Така спорът за Крайбрежната алея остава далеч от решен. В основата му стои изборът дали достъпът с автомобил трябва да бъде ограничен и контролиран, или колите постепенно да бъдат изведени от зоната. Отговорът ще определи не само движението по крайбрежието, а и по-общата посока, в която Варна вижда публичните си пространства.
Редактор: Стефан Коев
Източник: Радио Варна
Вашите коментари