Министърът на транспорта Ивайло Московски не вижда вариант за евентуално сливане на БДЖ и НКЖИ. Това стана ясно от днешното заседание на ресорната парламентарна комисия по транспорт, предаде репортер на БГНЕС.
Отговорът на Московски дойде след въпрос на депутата от БСП Георги Свиленски за евентуално обединение и каква е пречката това да се случи. Московски твърди, че дружествата не могат да се слеят, защото това противоречи на либерализационните пакети, които страната ни е приела от Европейския съюз. Все пак транспортният министър заяви, че двете компании може да се обединят в един холдинг. "Обмисляли сме го. Съществува като вариант, но би помогнало единствено за организационно управление на двете компании", каза той.
За борба с кражбите няма нужда от стратегия, нужна е борба всеки ден, убеден е Московски във връзка с редовните кражби на гориво от БДЖ.
От своя страна думата в дискусията за бъдещето на БДЖ взе и неговият директор Владимир Владимиров. Той реши да постави акцент върху инвестиционната политика на БДЖ. Целта, според Владимиров е да бъдат закупени между 15 и 30 мотрисни влака и 30 шинобуса. "Паралелно ще бъде направена мащабна инвестиция към депата, за да се осигури поддръжка на тези нови влакове и в същото време ще бъдат подобрени условията на труд. Минималната инвестиция, която ни е необходима, е 210 млн. лв. , голямата е 430 млн. лв.", заяви директорът на БДЖ.
Той е убеден, че с това ще се осигури комфорт, удобство и високи скорости по ключовите направления на страната. "Целта на тази мащабна инвестиционна програма в "Пътнически превози" е да направи железницата конкурентоспособна в транспортния сектор. Ако тази инвестиционна програма се реализира, нашето дълбоко убеждение е, че ще бъдем напълно конкурентноспособни в сферата на пътническите превози", смята Владимиров.
Той посочи, че в зависимост от това дали ще проведем успешно преговорите с кредиторите за разсрочване на задълженията на БДЖ, сумата може да варира между 130 млн. в оптимистичния вариант и 300 млн. в по-песимистичния. "С тази програма се предвижда развитие на информационните технологии на железницата. 16 IT платформи ще бъдат въведени в товарни превози и 8 в пътнически. По този начин ще се доведе до мащабна модернизация на БДЖ", добави директор на БДЖ.
От своя страна Минчо Ламбрев, генерален директор на НКЖИ посочи, че през последните години в НКЖИ са се направили много приватизация, а персоналът е паднал с една четвърт. "По-малко сме от 12 000 души, а бяхме 16 000", оплака се той. "Ще се опитаме да се договорим с общините, тъй като разходите за нас са непосилни. Получаваме един и същ бюджет всяка година, а заплатите нарастват", добави Ламбрев./БГНЕС
Вашите коментари