НКЖИ е подписала договори за 765 млн. евро, без да разполага с необходимите средства за изпълнението им. Това заяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев по време на брифинг.
По думите му има договори, забавени с години, включително такива, свързани с безопасността на железопътната инфраструктура. Сред примерите той посочи доставката на баласт за железния път. „Взимат баласт от един участък и го слагат на друг“, коментира министърът.
Пеев съобщи още, че е бил сключен договор за 43 млн. евро за подрязване на храсти. „Мигновено го прекратихме“, заяви той.
Министърът обясни, че в редица случаи договорите са подписвани преди приключване на отчуждителните процедури и без необходимите документи. Така договорът формално започва да тече, но реалните дейности не могат да стартират. Когато изпълнението все пак започне, компаниите настояват за индексация на цените.
По думите му в периода от 2024 до 2026 година са изплатени аванси за над 30 млн. евро по проекти, по които все още не е започнала реална работа.
Георги Пеев посочи и проблеми при проектирането и изпълнението на железопътни трасета. Според него в проектите е заложена определена скорост за движение на влаковете, но заради некачествено изпълнение впоследствие се налагат ограничения.
Министърът коментира и състоянието на БДЖ. По думите му в сектора липсват аргументи в полза на съществуването на „Холдинг БДЖ“, който според него утежнява системата. Той съобщи, че дружеството има просрочени задължения за около 30 млн. евро, което създава сериозен риск.
Пеев изрази тревога и за състоянието на подвижния състав. По думите му над 300 вагона, които все още се използват в мрежата, са произведени през 70-те години на миналия век. Той посочи и проблеми с поддръжката на влаковете „Сименс“.
Министърът критикува и договорите за германските вагони, при които климатиците отказват при температури над 35 градуса. По думите му въпреки установения проблем е бил сключен нов договор за още 91 вагона със същите технически параметри. Техническият университет и БАН ще извършат профилактика на системите за летния сезон, но Пеев уточни, че не може да гарантира безпроблемната им работа.
По отношение на новите влакове „Шкода“ и „Алстом“ министърът заяви, че те са качествени, но държавата трябва да осигури условия за въвеждането им в експлоатация. Според него е необходимо обучение на машинистите, а влаковете най-вероятно ще започнат да изпълняват функциите си след есента.
Пеев подчерта, че новият подвижен състав не може да бъде обслужван по остарял начин и са необходими модерни станции за поддръжка. „Имаме модерен състав, но нямаме необходимото, за да го посрещнем и обслужваме“, заяви той.
Министърът определи „БДЖ – Товарни превози“ като фалирало предприятие. По думите му дружеството има задължения за над 60 млн. евро, като около 80% от тях са просрочени. Въпреки по-ниските цени, които предлага компанията, обемът на превозваните товари продължава да намалява.
Редактор: Екип на NAKRATKO.BG
Вашите коментари