Областната дирекция на МВР – София е плащала на „Юнит Асист“ за транспортиране на автомобили, иззети като веществени доказателства, без да има сключен договор с дружеството. Това твърди Антикорупционният фонд в нова публикация по темата за т.нар. „безплатна пътна помощ“.
Според данните, получени от АКФ по Закона за достъп до обществена информация, в периода от ноември 2023 г. до началото на 2025 г. ОДМВР – София е изплатила на фирмата близо 30 хил. евро за извозване на моторни превозни средства по досъдебни производства.
МВР потвърждава плащанията
В отговор до АКФ областната дирекция потвърждава, че са извършвани плащания. В същото време оттам заявяват, че не са сключвали договори с частни дружества за репатриране на автомобили и тежкотоварни автомобили.
Обяснението на дирекцията е, че фирмите са били ангажирани „на случаен принцип“ по преценка на разследващия орган. Като причина е посочена липсата на собствен репатрак. Според АКФ обаче критериите за този подбор остават неясни.
По-голямата част от парите са към една фирма
Данните показват, че за периода 2023–2025 г. ОДМВР – София е платила общо около 35 хил. евро за транспортиране на веществени доказателства. От тях приблизително 85% са отишли към „Юнит Асист“, посочва АКФ.
Сред другите използвани фирми са „Марина“, „Кимба-2021“, „АЙ ДИ ТРАНСПОРТ“ и „ЕС ТЕ КА“. Те обаче са получили значително по-малки суми.
Кой стои зад „Юнит Асист“
„Юнит Асист“ е регистрирана през есента на 2023 г. Първоначално собствеността е поделена между Юлиян Янков и дружеството „Пи Ес Ел Брокер“ на Ивелин Кършаков. От юли 2024 г. Янков е едноличен собственик на фирмата.
Според АКФ Янков има над 15 присъди за различни престъпления, включително измами и кражби на автомобили чрез камион за пътна помощ. Организацията посочва, че той е бил реабилитиран през май 2023 г., което е позволило на дружеството да получи лиценз за пътна помощ.
Съмнения за институционална подкрепа
АКФ свързва случая с по-широкото си разследване „Безпътна помощ“, според което „Юнит Асист“ е получила ключова роля при услуга, финансирана с публични средства. В предишна публикация фондът твърди, че от 2025 г. насам АПИ е превъзложила на дружеството дейности по денонощна пътна помощ, а самата фирма е използвала подизпълнители.
В основното разследване АКФ изчислява, че по тази схема се отклоняват най-малко 14 млн. лв. месечно, или над 7 млн. евро. Организацията твърди още, че потенциалните разходи за услугата могат да достигат около 170 млн. лв. годишно само за 24-часово дежурство.
Проверки и спряна практика
Темата вече предизвика реакция от регионалното министерство. На 6 април служебният министър Николай Найденов заяви, че не може да има монопол при оказването на пътна помощ и че досегашната практика трябва да бъде прекратена.
От АПИ са съобщили, че спират да предоставят този вид услуга, а допълнителните задания за март и април 2026 г. са върнати. Назначени са проверки от вътрешните контролни звена на АПИ и МРРБ, както и от МВР и ГД „Национална полиция“.
Връзки с бивш главен секретар на МВР
АКФ поставя и въпроса за евентуални връзки между Юлиян Янков и бившия главен секретар на МВР Светлозар Лазаров. В отделна публикация фондът посочва договор за замяна на автомобили между един от синовете на Лазаров и жена, която според АКФ е свързана със семейството на Янков.
Фондът съобщава, че е потърсил за коментар Юлиян Янков и Светлозар Лазаров, но двамата не са отговорили на телефонните обаждания.
Въпросите остават отворени
Основните неясноти са как ОДМВР – София е избирала фирмите за репатриране, защо най-голямата част от плащанията са насочени към „Юнит Асист“ и защо не е имало договор, въпреки извършените услуги.
Разследването поставя и по-широк въпрос — дали схемата с пътната помощ е била резултат от административна практика, пропуски в контрола или институционална протекция. Засега няма публично съобщени резултати от проверките.
Редактор: Екип на NAKRATKO.BG
Вашите коментари