Българските шофьори, останали без свидетелство за управление заради употреба на алкохол, наркотици или отказ от тестване, ще бъдат изправени пред ново сериозно изпитание. Според готвените промени в подзаконовата нормативна уредба, които в момента са обект на обществено обсъждане, връщането на книжката вече няма да става автоматично след изтичане на наказанието. Вместо това, провинилите се водачи ще трябва да докажат своите знания и умения чрез полагане на проверочен изпит. Мярката цели да засили контрола и да повиши пътната безопасност в условията на тревожна статистика за нарушенията по пътищата.
Статистиката като катализатор на рестрикциите
Цифрите за изминалата година са категорични и обясняват нуждата от по-строги мерки. Близо 15 000 водачи са били лишени от право на управление, като най-голям е делът на тези, заловени с концентрация на алкохол над 0,5 промила. Сериозен е и броят на положителните проби за наркотици, както и на случаите, в които шофьорите категорично отказват да бъдат тествани – акт, който по закон води до незабавно отнемане на свидетелството. Въпреки че в закона и досега съществуваше възможност за проверочни изпити при немаловажни нарушения, експертите отбелязват, че след изваждането на изпитната дейност от КАТ, тази практика е била почти преустановена.
Капанът на фалшиво положителните проби
Въвеждането на задължителния изпит обаче среща сериозни критики от страна на юристи и дългогодишни шофьори. Основното притеснение е свързано с несъвършенството на полевите тестове за наркотици, които често дават фалшиво положителни резултати заради прием на широкоспектърни лекарства или обезболяващи. Юристите предупреждават, че водачите, чиито кръвни проби впоследствие докажат невинност, ще попаднат в абсурдна ситуация – те ще бъдат принудени да полагат изпит за нарушение, което не са извършили. В контекста на бавната съдебна система, където делата за обезщетение могат да отнемат до пет години, тази мярка се приема за необоснована тежест за изрядните граждани.
Възпитателен ефект или временен стрес
От професионалните организации в сектора поставят под въпрос и реалната ефективност на еднократния теоретичен изпит. Според Асоциацията за квалификация на автомобилистите, проверката на знанията без преминаване през допълнителни обучителни часове има само краткотраен стресиращ ефект върху нарушителя. Сравнението с европейските практики показва, че в чужбина се залага на индивидуална работа и превенция, докато в България фокусът остава предимно върху глобите и административните санкции. Дебатът за това как да се постигне трайна промяна в поведението на пътя остава отворен, докато крайният срок за общественото обсъждане на наредбата наближава
Вашите коментари