Между 200 и 430 милиона лева инвестиции могат да получат Българските държавни железници (БДЖ) през следващите 7 години. Това предвижда планът за развитие на дружеството до 2022-ра година.
В него са разработени три варианта - оптимистичен, реалистичен и минимален, които бяха представени от министъра на транспорта Ивайло Московски.
Няма да има спиране на влакове и няма да се увеличава цената на билета за пътуване с БДЖ, предвижда още стратегията. В следващите 7 години ще бъдат купени 15 нови мотрисни влака, а холдингът ще трябва да погаси 300 млн. лв. към кредиторите си. Надеждата е това да стане с държавна помощ.
Част от линиите да се поемат от общините, предлага още БДЖ.
„Пак варианти сме предложили, в които включително сме склонни да преотстъпим и част от субсидията към общините, ако те предпочитат да си организират на регионално ниво довеждащия транспорт към основните коридорни направления”.
Планът предвижда още да бъдат погасени поетапно 600-тe млн. лв. дългове към кредиторите. За целта БДЖ разчита на солидна държавна подкрепа, която Европейската комисия обаче трябва да разреши”, обясни министърът на транспорта Ивайло Московски.
„В по-песимистичния сценарий държавата ще трябва да подпомогне БДЖ с около 300 млн. лв. за този период за 7-те години, но при по-оптимистичните сценарии, един от които включва и продажбата на Товарни превози, сумата може да спадне до 134 млн. лв.”, добави Владимир Владимиров, изпълнителен директор на БДЖ.
БДЖ ще разпродава и излишни активи за 70 милиона лева. Може да се стигне до съкращаване на 1200 работници. В инфраструктурата ще се модернизират печеливши линии – от София за Бургас и Варна. Губещите ще се закриват.
Амбицията на Националната железопътна компания е да инвестира 1,4 млрд. лв. за ремонт на линията София-Варна, с което разстоянието да се взима за 5 часа и 50 минути.
Вашите коментари