Съществуването само на два моста над река Дунав в българо-румънския участък е огромна аномалия.
Това заяви в Русе Константин Жипонов, управител на българската фирма, която заедно с румънски партньор проучва най-подходящите места за изграждането на трети мост, предаде кореспондентът на БГНЕС в града.
Заедно с областните управители на Русе, Силистра, Плевен и Враца и представители на румънските местни власти експертите участваха в работна среща, посветена на бъдещия Дунав мост 3.
"Средното разстояние между мостовете, с които може да се пресича река Дунав, е между 12 и 18 км. Тук между Дунав мост 2 и Дунав мост 1 са 400 км. Затова ние предвиждаме още поне четири пресичания в обозримото бъдеще, за да поне малко намалим тази диспропорция и аномалия. Вече сме в рамките на ЕС и на единна Европа и такива разстояния просто не са допустими", коментира Жипонов.
Определянето на мястото на новия мост ще стане чрез метода на мултикритериен анализ, при който се вземат предвид съществуващите комуникации, приходите и стандарта на населението, обвързаността с международните транспортни коридори. Целта е да се създаде баланс в социално-икономическото развитие на регионите.
В момента се разглеждат четири варианта. Единият е при Силистра-Кълъраш, а другият е в Русе. "В Русе има мост, но той е един военновременен мост, не се знае нито как е оразмеряван, нито къде е фундиран, няма никакви чертежи за него, няма никакви схеми. Той не отговаря на съвременните изисквания нито по габарити, нито по натоварвания, и е редно да бъде дублиран с един съвременен мост", каза Жипонов. Другите две комуникации са Никопол-Турну Мъгуреле и Оряхово –Бекет. Определянето на точното място на новия мост трябва да стане до два месеца.
Самите параметри на моста предвиждат да могат да минават кораби, като височината му трябва да бъде 20,50 м над плавателните води. Второто изискване е да има най-малко две пътни платна с по две ленти. Все още не е решено дали ще има жп линия, но от българска страна имат желанието да се направи комбиниран мост с поне един коловоз в средата. Допълнително ще трябва да се изграждат естакади от двете страни на реката заради височината на моста, ще трябва да се оправи и прилежащата инфраструктура.
Експертите обясниха, че най-трудната задача при изграждането на един мост по Дунава е фундирането – изграждането на основите, които се правят на дълбочина 80 метра. На тази дълбочина се правят и многобройни тестове, което е доста сложно, а като средства за фундирането отиват около 80 % от стойността на целия мост.
Изграждането на третия мост при всички случаи ще бъде с европейско финансиране. Средства ще се търсят или по Дунавската стратегия, или по оперативните програми, което е по-реалистичният вариант. /БГНЕС
Вашите коментари