Общинският съвет във Варна ръководи "Градски транспорт" според комунистическите принципи, напук на реалната пазарна икономика, в която жевеем. Следствие от това са милионите левове загуба, към които се натрупват все нови и нови суми.
За цялата "хитрина" на местните законодатели не само днес, но и в бъдеще, ще плащаме ние - варненци.
През 2013 г. общинската фирма "Градски транспорт" имаше загуби от по 6 850 лв. на ден. Това сочи елементарната математика ако разделим официалната сума загуби за м.г. от 2 500 000 лв. на 365-е дни в годината. Предходната загубите бяха 1 700 000 лв. Източници на Интриги.бг твърдят, че дневните загуби в момента са по над 5000 лв. на ден. Те отказват да конкретизират точна цифра, но смятат, че се запазва тенденцията за ръст по този показател. На фона на всичко това е интересно каква загуба ще признаят в края на тази година от общинското предприятие.
Загубите се натрупват главно по три пера - заплати и осигуровки, горива, резервни части и цена на билети.
За никого не е тайна, че в общинското дружество работят 40-50 души администрация. Те ежемесечно получават заплати и осигуровки. Щатът е раздут до възможното. Част от длъжностите се изпълняват не от дублиращи се чиновници, но и от по трима души. Запознати твърдят, че до тук се е стигнало заради мераците на кого ли не от ОбС да уреди свои човек - я брат, я сват, я милата си.
Според експерти чисто новите автобуси харчат 60 л на 100 км. Не само заради това себестойността на автобусното билетче е между 2,30 и 2,70 лв. Разликата от левчето, което плащаме до реалната цена се поема от всички нас заради някаква измислена теория за социално субсидиране.
Историята с резервните части е още по-странна. Вече е изтекъл срокът на обществената поръчки за доставката им от фирма ХЕР 1. Облягайки се на несъществуващи правила ОбС е разпоредел на управата на фирмата да работи още половин година с нелегитимния доставчик. Евентуално след това щели да мислят за нова процедура за обществена поръчка. За самата сделка се твърди, че фирмата продава резервните части с надценка между 300 и 600%. Все някой от Икономическа полиция или прокуратурата трябва да провери дали това отговаря на истината и има ли корупционни практики зад него.
Ежемесечното затъване, което към момента никой не смее да назове в цифра се "покрива" от ОбС с парите на варненци. Вместо тези средства да бъдат използвани за изграждане на инфраструктура, например.
Историята е безмилостен съдник. Няма нещо, което е фалшиво да продължи дълго. Ето защо, каквито и усилия да полагат за покриване на загубите, без търсене на решение по проблемите довели до тях, възможният край е един - фалит на фирмата.
Криворазбраната практика на субсидиране на една неработеща ефективно структура в условията на пазарна икономики не може да продължи до безкрайност. Дори ръководството на фирмата да полага усилия при неразумното ръководене от страна на принципала изходът ще е неуспешен.
Време е кметът и най-вече ресорният му заместник, въпреки, че не е принципал, да си влеза в ролята на ръководещ фактор. Да се възползва от всички законови механизми да въведе ред в "Градски транспорт". Защото няма фирма, която от година на година все повече да затъва и някой все да плаща, за да съществува.
Междувременно докато едни се правят на "ръководители", а други на "безсмъртни", всички ние плащаме скъпо, прескъпо и безсмислено за евтиното билетче в градския автобус./intrigi.bg
Вашите коментари