Поредният електромобил на американската компания Tesla получи официалното име Model 3. Изглежда като обикновен седан, без нищо излишно. Дори цената от 35 000 долара е напълно демократична.
Освен това тази кола може би ще стане най-важната в историята на електроавтомобилите.
За да разберем защо този модел напълно променя пазара, достатъчно е да хвърлим поглед върху настоящата гама на Tesla - двуместен роудстър за 100 000 долара и разкошен седан за 70 000 (Model S). Това са автомобили, произвеждани в ограничен тираж, които запълват определена пазарна ниша. Въпреки това компанията изпълни поставените си цели, като през 2013 година продаде 23 000 автомобила Model S. Само за пример ще споменем, че само в САЩ японската компания Toyota продаде толкова от моделите си Camri за първите 20 дни на годината. Но за 35 000 долара. За мнозина фенове на колите това са никакви пари. Може би именно това е последната бариера, която отделя електромобилите от попадане в общия поток.
Тук е добре да си припомните, че цените на Nissan Leaf също не са особено високи. Mitsubishi i-MiEV пък може да си купите, ако няколко години икономисвате от цигари. Ще сте напълно прави, ако решите да заложите на някои от тези два автомобила, с едно изключение - инфраструктурата. Как ще зареждате Leaf или i-MiEV? В нашата българска действителност - адски трудно. В Америка обаче тези автомобили се зареждат с включването на кабела в гаража на дома. А в Германия зарядни станции за електромобили се намират под път и над път. Освен това достъпният пробег за Leaf или i-MiEV е не повече от 60 км с едно зареждане, така че много по-далеч от дома си няма да заминете. По принцип това е приемливо за 90% от собствениците на автомобили, особено за тези, които всеки ден пътуват само в града. Когато обаче съседът ви веднъж в годината обикаля цялата страна, везните започват да се накланят не във ваша полза. Model 3 обаче може да измине два пъти по-голямо разстояние от своите също толкова нескъпи конкуренти. Собствениците на моделите Tesla също не могат да разчитат на зарядни станции на всеки ъгъл, но това вече се променя. Компанията вече има 102 станции Supercharger в цяла Северна Америка, където батерията на колата може да се зареди напълно за 20 мин, при това безплатно.
Tesla обещава до края на годината да осигури същото за 80% от населението на САЩ. Собствениците на тази марка ще могат да карат от едното крайбрежие до другото, като безплатно зареждат автомобилите си. Разбира се, докато стане това, ще изтече още вода, но може би ще е по-лесно да намерите зарядна станция на Tesla, отколкото такава на Leaf или i-MiEV на всеки 60 километра.
Сега си представете, че вместо да продава по няколко хиляди скъпи и разкошни седани годишно, компанията ще лансира десетки хиляди електроавтомобила, достъпни за обикновените хора. Коли на ток с възможен пробег до 120 с едно зареждане са също така хибридните версии на Honda Accord или Volkswagen Passat например, но при тях трябва да плащате и за гориво. Електроавтомобилите ще станат по-привлекателни за средностатистическия потребител и Tesla ще има повече мотиви да запълни пустите участъци със свои зарядни станции. Не трябва да се забравя и това, че компанията разкри технологията на патентованите си батерии за всички желаещи, така че в близко бъдеще и други автомобилни марки може да пуснат на пазара напълно електрически автомобили.
В света на колите стилът е също толкова важен, колкото и инфраструктурата. Потребителите ценят практичността, затова 20-годишната популярност на всъдеходите и кросоувърите е напълно обоснована от страха за странични ефекти на прекалено изнежените миниванове. Как това повлия върху електромобилите! Може сами да си отговорите, като погледнете някои такива коли. Ако ги сравним с публикуваните наскоро снимки на това как ще изглежда Model 3, ще видим, че няма база за сравнение. Дори реалният модел да не изглежда така, дизайнът на Tesla - изящен, стилен, красив, със сигурност ще остане.
Няма никакво съвпадение в това как компанията достигна до този модел. В началото бе Roadster - пъргав, но не най-удачен опит да се направи достоен автомобил. След това се появи Model S - изискан и доста добре развита кола, която стана автомобил на 2013 г. в анкетите на няколко авторитетни издания. През цялото това време Tesla строеше зарядни станции, които съществено вдигаха лоялността на обикновените автомобилни собственици. Основата вече е поставена. Инфраструктурата се разширява. Марката стана известна на всички. Компанията вече може да пуска и домакински прибори и да се нареди до други прочути марки в този сектор. Model 3 трябва да стане кралят на масовия пазар на електромобилите. Задачата да се пребориш с бензиновите коли е толкова трудна, колкото усвояването на Марс. Но създателят и шеф на Tesla - Иън Мъск, добре знае, че достъпният и практичен електромобил ще стане за хората на XXI век това, което достъпният и практичен бензинов автомобил на Хенри Форд стана за тези през ХХ век. Намеците към Model T са очевидни. Форд не е изобретил автомобила, но до 1908 г., когато Model T слиза от поточната линия, четириколесните безконни екипажи вече са добре известни на хората. Тогава тези автомобили са адски скъпи за средностатистическия човек, да не говорим какво е състоянието на пътищата. Няколкото автомобила, сновящи из Америка, работят на всичко - от бензин до ток, дори и на пара.
През 1927 г. последният Model T слиза от конвейера в завод Dearborn в Мичиган. Той попада в свят, където пътищата се строят за автомобилите, а бензин има в цялата страна. От Ford Model T са продадени милиони бройки и конкуренцията, която възниква като отговор на успеха на Хенри Форд, също има своето място. Малцина са тези, които помнят какво направи Model T за света. Със сигурност обаче ние ще разказваме на внуците си как Model 3 промени нашия свят. /standartnews.com
Вашите коментари