Два танкера, натоварени с руски дизел и първоначално насочени към Съединените щати, са променили курса си, съобщава Financial Times.
Развитието поставя под въпрос практическото изпълнение на договореността между президента на САЩ Доналд Тръмп и руския президент Владимир Путин за възобновяване на доставки на руски дизел към американския пазар.
По данни на FT и специализирани системи за проследяване на кораби руският танкер Talisman вече е навлязъл в Средиземно море и подава сигнал „for orders“ – тоест няма потвърдено пристанище за разтоварване. Корабът се намира в района на Северна Африка, след като по-рано е посочвал атлантическото крайбрежие като направление.
Другият танкер – Leruo, плаващ под флага на Сиера Леоне – също е променил обявената си дестинация. Вместо към американското атлантическо крайбрежие, корабът вече се насочва към Бразилия.
И двата плавателни съда са обект на санкции от западни държави, което значително усложнява възможността американски компании, терминали и пристанища да работят с тях.
Третият танкер също чака инструкции
Третият кораб – гръцкият Agioi Fanendes – продължава да се движи към североизточното крайбрежие на САЩ, но вече също подава сигнал „for orders“.
Това означава, че конкретното пристанище за разтоварване все още не е потвърдено.
Agioi Fanendes превозва около 40 000 тона руски дизел, натоварен в пристанище Приморск. Първоначално корабът беше посочил Ню Йорк като крайна дестинация и се очакваше да пристигне около 6–7 ноември.
За разлика от Talisman и Leruo този танкер не е под санкции, но и при него остава несигурност дали американски купувач ще поеме товара.
Според анализатора на Kpler Мат Смит колебанието на американските компании е свързано с регулаторните, правните и санкционните рискове.
Вашингтон разреши вноса, но законността се оспорва
На 9 октомври американското финансово министерство чрез OFAC издаде General License No. 135, която временно разрешава определени операции, свързани с продажбата, доставката и вноса на руски дизел.
Именно тази лицензия трябваше да даде правната основа за изпълнение на договореността между Тръмп и Путин.
Проблемът е, че противници на решението твърдят, че администрацията няма право с подзаконов лиценз да заобикаля приетия от Конгреса през 2022 г. закон, който забранява вноса на руски нефт и петролни продукти.
Губернаторът на Ню Джърси Майки Шерил предупреди пристанищните и терминалните оператори в щата да не приемат руски дизел.
В официално писмо от 2 ноември тя заявява, че според нея разтоварването или закупуването на такива доставки може да доведе до сериозни граждански и наказателни санкции.
Това е правната позиция на губернатора, а не окончателно съдебно решение. Администрацията на Тръмп, от своя страна, твърди, че издадената от Министерството на финансите лицензия позволява сделките.
Американските купувачи се отдръпват
Според Financial Times именно тази несигурност е една от основните причини американските компании да проявяват слаб интерес към руските товари, въпреки че горивото се предлага при значителни отстъпки.
Търговците трябва да отчетат не само риска от санкции, но и възможни бъдещи разследвания, политически последствия и репутационни щети.
В резултат поне два от първите танкери вече изглежда търсят други пазари.
Според данните на Windward към началото на ноември нито една доставка по новата американска лицензия все още не е разтоварена в САЩ.
Сделката трябваше да помогне за цените на горивата
Договореността беше обявена в момент, когато американските запаси от дизел са на най-ниските си равнища от повече от две десетилетия, а цените на горивото са близо до рекордни стойности.
Financial Times посочва, че фючърсите върху дизела са поскъпнали с над 60% след началото на войната с Иран, а цените по американските бензиностанции са достигнали около 6,27 долара за галон.
На 9 октомври Тръмп обяви, че Русия ще освободи първоначално над 300 000 тона дизел за американския и световния пазар, след което количествата трябваше значително да се увеличат.
Мярката беше възприета като опит за бързо понижаване на цените на горивата преди междинните избори.
Този политически ефект обаче така и не се материализира в очаквания мащаб.
И изборният ефект не дойде
Високата цена на дизела се превърна в особено чувствителна тема в земеделските щати, където горивото е ключов разход за фермерите, транспорта и агробизнеса.
На междинните избори републиканците загубиха позиции и в редица традиционно силни за тях райони.
В този контекст Financial Times разглежда проблемите около руските доставки и като символичен неуспех на една от мерките, с които Белият дом се опита да облекчи натиска върху цените непосредствено преди вота.
Причинно-следствена връзка между конкретната дизелова сделка и резултатите от изборите обаче не може да бъде доказана само от тези данни.
По-същественото развитие е друго: сделката, представена като бърз механизъм за допълнителни доставки на евтино гориво, засега се сблъсква с комбинация от санкционни рискове, юридически спорове и нежелание на американски компании да поемат товара.
А обръщането на курса на Talisman и Leruo е първият ясен знак, че политическото споразумение между Тръмп и Путин все още не означава, че руският дизел действително ще стигне до американските пристанища.
Редактор: Стефан Коев
Източник: Financial Times
Вашите коментари