Ловци откриха труп на мъж

Възможни са проблеми при закупуването на винетки във вторник

В Свищов гърмят и новият, и старият водопровод

НАП продава национален паметник на културата в Арбанаси

Аудиозапис вместо диктовка при националното оценяване по български език след 4 клас

Вода през София за Перник ще се подава от март до юни

Започва строеж на нов водопровод от язовир „Тича“ до Шумен

Митрополит Гавриил: Българската църква не може да стане църква-майка на македонската

Уволняват виновните за тормоза в социалния дом в Пловдив

Родилното отделение във Видин може да спре работа

Откриха ВВВУ “Георги Бенковски“ в Долна Митрополия

Обявиха грипна епидемия в Дупница и Сапарева баня

Евростат: 30% от българите не могат да си плащат сметките

Ангел Джамбазки е глобен с 1000 лв. и е с отнета шофьорска книжка за 1 година

6 500 души във ВиК сектора работят на минималната заплата

Метрото пести 80 хил. тона вредни емисии годишно, обяви шефът на "Метрополитен"

8.12.2019 г. 14:23

Ако го няма метрото в момента, 79 хил. тона вредни вещества годишно повече ще се изхвърлят във въздуха на София. Когато се пусне третата линия, ще станат 90 хил.. Това каза изпълнят директор на "Метрополитен" Стоян Братоев в сутрешния блок на БНТ.

Тази сутрин дори Столичната община отчете три пъти над нормата завишаване на фините прахови частици във въздуха на София. В ранния следобед по-голямата част от града се изчисти заради вятъра. Още по темата четете тук.

По думите му ползите от метрото са несравними. "С пускането на метрото трафикът в София намалява значително. За съжаление броят на колите расте всеки ден. Ако няма метро в момента, трафикът трябва да бъде с 25 % по-голям. 10 % увеличение на трафика почти блокира основните кръстовища в града, така че правете сметка какъв е ефектът", добави Братоев.

Според Братоев на ден софиянци икономисват над 110 хил. човекочаса от факта, че ползват метро, вместо леки коли или друг вид транспорт.

Той обяви, че строителната част на третия метродиаметър, докъдето е построен, е завършена в срок, а сега предстои тестването на третата.

"Единственото, което предстои, са единичните изпитания, въвеждане на информация, стотици хиляди данни трябва да се въведат във всяка система, след това да се провери дали са въведени правилно", обясни изпълнителният директор на "Метрополитен".

Той посочи, че като геоложки условия в процеса на работа третата линия на софийското метро е била много трудна за изграждане. "Изключително много подземни води, слаби почви", допълни Братоев.

Коментари