Евросубсидии за балнеохотели и животновъдство - Манолев и кметът на Сандански в схема

Три фирми искат да доставят машини за евровота

Рибари очакват още пакети с кокаин да изплуват от морето

Специалисти по детски болести протестират в София

КЕВР няма да приеме драстично увеличение на цените на тока, твърди шефът й

Откриха граната в тревна площ в Харманли

Интерактивен урок за живота и делото на Васил Левски в Двореца - Балчик

Няма свободен достъп до къщата, заради която Манолев подаде оставка

Даниел Вълчев: Системата на наказания в Наказателния кодекс се обърка съвсем

Частни болници скочиха: Допълнителното финансиране за медицинските сестри създава неравнопоставеност

Разкриват част от архивите на Щази във Варна

Жена е с опасност за живота, след като бе блъсната на пешеходна пътека от неправоспособен мотоциклет

Специалисти по детски болести излизат на протест в София

България остава на 111-о място по свобода на медиите

Без документи е сауната на шефа на КПКОНПИ

Разследване на bTV: Как се работи по АМ "Струма" без избран изпълнител

11.2.2019 г. 18:33

Работата по участък на автомагистрала "Струма" е започнала преди да е избран изпълнител.

На 30 август миналата година Пътната агенция обявява обществена поръчка за технически проект и строителство на платното от Кулата към София. Дължината е почти 24 км, а стойността - 430 милиона лева.

Все още избран изпълнител няма. Но още преди да е обявена поръчката, някой може би знае, че ще я спечели и вече действа на терен. Такъв сигнал получават в неправителствената организация "Антикорупционен фонд". 

„Преди два месеца получихме сигнал и  снимки, на които беше видно, че тук работят машини, тежки машини”, обясни Николай Стайков.  

За да са сигурни, че временните пътища и сондажите, до които стигат те, са свързани със строителството на магистралата, от Антикорупционния фонд поръчали анализ на спътникови изображения, който да покаже как се отнасят спрямо бъдещото трасе на аутобана.

Снимка: btvnovinite.bg

В проучвания участък са открити 8 промени. Всяка съвпада с бъдещото трасе. Новите временни пътища са с дължина около 7000 метра. Анализът от сателита показва още, че те са правени преди обществената поръчка и са на държавна територия,  стопанисвана от горското в Кресна.

Отиваме там, за да попитаме директора. Няма го. Разяснения ни дава негов заместник: „Във връзка със самата магистрала, нагоре там, където ще се строи магистралата, миналата година по някое време го правиха самата фирма, която трябваше да извърши тези проучвателни дейности. Забравих коя беше фирмата-изпълнител”, обяснява той.

Снимка: btvnovinite.bg

Зам.-директорът обаче не може да покаже документи с разрешителни за временни пътища и сондажи. Затова се срещаме с директора на Югозападното държавно горско предприятие, на чието подчинение е Кресна. Той твърди, че не е давал разрешение на външни фирми за изграждането на временни пътища през изминалата година.

Снимка: btvnovinite.bg

В писмо до bTV от Пътната агенция отричат да знаят за подобни дейности. Така горските служители остават единствените, които трябва да са запознати какво се е случвало миналото лято.

„Значи, вижте, не може да се правим на такива каквито не сме. Няма как да стане просто това нещо, без да знаят. Изключено е. Ето казвам го с цялата отговорност”, посочва инж. Дамян Дамянов.

Горските не знаят кои са фирмите, които разкопават и правят сондажи. Знаят ги обаче хората, които работят в района. Те споменават фирмите „Геострой” и „Главбулгарстрой”.

От „Геострой” отрекоха тяхна техника да е била в района. От „Главбулгарстрой” обявиха в писмена позиция, че не са възлагали работа по отсечката.

Директорът на Югозападното предприятие започва проверка на място.  /bTV

Коментари