Първан Симеонов: Има шанс за съставяне на правителство с мандат на "Демократична България"

Складовете са пълни с украинско зърно, щетата е за българските производители

Проф. Антоанета Христова: Грозна е мантрата "по-добре кабинет, а не нови избори"

Евелина Славкова: Предстои битка до кръв

Марин Райков: Закриването на руското посолство в България би било грешка на Москва

Илиян Василев: Русия има големи интереси у нас и затваряне на посолството би било прекален подарък

Живодар Терзиев: В сравнение с покупателната способност горивото у нас е особено скъпо

Александър Маринов: Консултациите при президента не са пиене на кафе

Тагарев: Руските канали за влияние не са спрени с излитането на 70-те души

Държат ли руски дипломати наши политици с компромати

Експерти: Този проектокабинет няма да получи подкрепа, вървим към нови избори

Милен Керемедчиев: Много е вероятно Русия да преустанови да издава визи на български граждани

Христо Панчугов: Не виждам какво би могло да събере ПП и БСП отново

Politico: Изгонването на руски дипломати е безпрецедентна решителна стъпка срещу Кремъл

Проф. Киров за ПП: Демонстрират манталитет от детската градина и неглижират Конституцията

Защо Варна не може да се превърне в център за реекспорт на украинско зърно

5.5.2022 г. 10:47

Няма изградена инфраструктура за реекспорт на зърно от Украйна през пристанището във Варна. Това заяви пред БНР председателят на Националната асоциация на зърнопроизводителите Костадин Костадинов.

Той определи като "много трудна задача" износа на украинско зърно през Варна. По думите му жп линията през Молдова стига до Констанца и е в окаяно състояние, тоест от Констанца до Варна "всичко трябва да е на камиони".

"Няма изградена инфраструктура първо за превоза на зърното по суша от Украйна до Варна. Преди Варна е Констанца – десет пъти по-голямо пристанище с инфраструктура, която отговаря на изискванията. Ние нямаме изградена инфраструктура за реекспорт. Това зърно трябва да се съхрани за известно време тук, да се сложи в бази, след това да се товари.  Пристанище Констанца има такава инфраструктура за около 3 милиона тона. Пристанище Варна е за около 200 хиляди тона, което не достига и при износа на нашата произведена продукция", поясни Костадинов в предаването "Преди всички".

Опашките на пристанището през лятото са километрични, наредени с камиони, описа ситуацията той, като я нарече "трудна борба".

Ако пристанището се натовари допълнително с реекпорт, това ще е пагубно за нашия износ, подчерта Костадин Костадинов.

"Отделно може да срази и нашата цена, българската, която няма да отговаря на тези изисквания, понеже оттам ще дойде евентуално по-евтина пшеница."

Нашето пристанище е изградено за износ, а не за реекспорт, уточни той.

"Представете си 1000 камиона да пътуват от Украйна до Варна и да се наредят на опашка пред пристанището."

Няма технически препятствия зърното, което идва от Украйна, да се товари на Пристанище Варна. Въпросът е дали е рентабилно, коментира пред БНР инж. Дойчин Ников, Клъстер "Черноморска икономическа зона".

Като основен проблем той открои наземната логистика до България. Железопътният транспорт би преминавал през 13 гранични пункта, европейската инфраструктура не е подготвена за такива мащабни превози, допълни Ников.

За количество от 1 милион тона например ще бъдат необходими около 19-20 хиляди жп вагона. Откъде ще дойдат тези вагони, попита Ников и уточни, че европейските пристанища използват основно контейнери. 

По думите му преди войната Украйна е изнасяла 6 милиона тона зърно през пристанища, а сега всичко е блокирано.

"Опитите за интервенция, превоз към Варна, за мен са малко абстрактни", отбеляза Дойчив Ников.

В Констанца има изградени оперативни и високоефективни мощности, ние нямаме модерни такива, подчерта Дойчин Ников.

"За мен възможностите за реален експорт на жито са държави, които имат пряка граница с Украйна – Полша и Румъния, които имат високоефективни жп логистични коридори, имат изградени пристанищни мощности за бързо товарене и силози по пристанищата."