Преписките за износ на оръжия - бомба, която ще гръмне в двора на Нинова

Керемдчиев: Китай може пряко да се намеси в конфликта в Украйна на страната на Русия

Сашо Дончев: Пазарът ще бъде залят с газ, ако политиците спрат да пречат

Цветозар Томов: Не машините, политическият климат пречи на хората да гласуват

Доц. Ружа Смилова: Не е немислимо да видим постоянно управление от служебни кабинети

Илиян Василев: Скептик съм, че танкерите с втечнен газ ще бъдат потвърдени

Политолог: ПП са еднодневки

Икономисти: ЕЦБ вдигна лихвите, за да спре обезценяването обезцени еврото

Миков: Безпринципно и непочтено е да видим БСП и ДБ в коалиция

Защо сезонът на Черноморието това лято е слаб?

Проф. Христова: Президентът няма да даде трети мандат на БСП

Атанас Чобанов: На изслушването в НС видяхме, че нямаме главен прокурор

Наталия Киселова: ГЕРБ нарушиха Конституцията - не изпратиха кандидат-премиер за мандата

Владимир Владимиров: Москва е в дъното на говора на омразата в РСМ срещу България

Проф. Евгений Дайнов: Консултациите преди третия мандат са добър ход на президента

Ивайло Константинов: Моделът на изгорелия автобус е на поне 15 - 20 години

25.11.2021 г. 15:02

"Изгорелият автобус не е на три години, той е поне на 15-20 години, моделът му е от 2005-2008 година, най-много. Ако собственикът му твърди, че той е на 3 години, възможно е да има такава практика сред македонските фирми да рециклират в Турция стари автобуси, като подменят всички изгнили детайли с нови. Това води до компрометиране на фабричните изолации, които са портивогорни (не горят лесно - б.р.). Не се знае с какви материали се правят тези изолации. Аз не мога да твърдя това нещо, но, ако някой твърди, че автобусът му е на 3 години, то не е вярно, защото е видимо от модела на превозното средство". 

Това коментира пред БНР Ивайло Константинов, изпълнителен директор на Националното сдружение на автобусните превозвачи, член а транспортната комисия в 44-ото Народно събрание.

Той подчерта, че автобусите са обезопасени, за да не са лесно запалими и каза, че не му е известен друг такъв случай на изцяло изгорял автобус за толкова кратко време - около 5 минути. 

"Хипотетично е възможно да има обособен тайник за пренасяне на гориво, но не ми се струва, че е реалистично. Цените на горивата са с малки разлики. Не съм чувал в последните десетина години фирма от Европа да спекулира по този начин. Нека отбележим, че всеки производител на автобуси предлага опция за допълнителен резервоар, който си е съвсем стандартен и законен. Почти всички нови автобуси имат такива допълнителни резервоари". 

Константинов обясни, че лицензирането на автобусите се извършва, като първо се лицензира фирмата, която извършва съответния превоз:

"Всяко превозно средство, закупено или продадено от тази фирма, бива добавяно или изваждано от този лиценз, който тя има. Т.е. не става дума за някакво чудовищно престъпление, че македонският автобус не е имал лиценз за международен превоз, а за едно физическо вписване на автобуса в лиценза на фирмата".