Милен Велчев: Най-черният сценарий на Горанов е твърде оптимистичен

Росен Плевнелиев: Мярката 60:40 всъщност е 60:70

Законни ли са глобите за излизане без маска

Къде ни заплашва глоба за разходка при извънредно положение

Огнян Минчев: Коронавирусът поставя на изпитание солидарността на ЕС като институционална структура

Емануил Йорданов: Законът за извънредното положение ограничава правата ни, но задълженията ни нараст

Васил Велев: С този закон отиваме отвъд идела на човечеството за комунизма

От чумата до коронавирус – на какво ни учи историята

Суспендирането на работата на НС е грубо нарушение на парламентаризма

Кобрата: Политиците си “играят” на партии

Михаил Екимджиев: Започват репресии спрямо хора, които не са отговорни

Искането на министър Кирилов за ограничаване на права е подготовка за диктатура

Красимир Лалов: Опашка от 31 км на „Капитан Андреево“ е смешно за европейска страна

Красен Станчев: Въвеждането на извънредно положение става мода

Румяна Коларова: При извънредно положение е важен въпросът за санкции и помощи

Исторически пробив. Защо полетът между Белград и Прищина е "една гигантска стъпка"

24.1.2020 г. 09:17

Препечатваме коментара на Ивайло Везенков публикуван в "Свободна Европа"

Пет часа зад волана или 30 минути във въздуха? Повечето хора не биха се замислили, ако този избор наистина съществуваше. Полетите между някои балкански столици обаче са възможни само с прекачване, често в Западна Европа.

Между Прищина и Белград няма директна въздушна линия вече 21 години, но това е напът да се промени, след като в понеделник беше подписано споразумение, което мнозина определят като историческо.

Документът, който ще позволи пътнически и карго полети между двата града, беше подписан в Берлин след месеци усилени преговори и дипломация. Смята се, че за постигането на споразумението, което се случва на фона на все още замразения диалог между двете страни, основна роля е изиграло посредничеството на Ричард Гренел - посланикът на САЩ в Германия, който беше назначен от Доналд Тръмп за специален представител за диалога между Прищина и Белград.

Колко важен е директният полет?

От сръбска страна споразумението беше подписано от секретаря на министерството на икономиката, а от косовка - от директора на “Гражданска въздухоплавателна администрация”. Авиокомпанията, която ще изпълнява курса, е Eurowings - дъщерно дружество на Lufthansa. Засега няма информация кога ще стартира новата линия, но новината беше посрещната със суперлативи. Косовският бивш министър-председател Рамуш Харадинай каза, че това е инициатива за трети маршрут, след този с Албания и Северна Македония. И че става дума за “гигантска стъпка за подобряване на междусъседските отношения”.

“Това, което чухме от представителите на бизнеса в Косово и в Сърбия, е, че искат нормализиране на търговията и директни полети”, коментира Гренел, цитиран от Ню Йорк Таймс. Президентът на Косово Хашим Тачи коментира в Туитър, че това е “важна стъпка за нормализирането на процесите” между двете страни.

Генералният секретар на НАТО Йенс Столтенберг каза, че споразумението е “важна крачка, която ще направи движението на хора и стоки на Западните Балкани бързо и лесно”.

Белград и Прищина са свързани само с автобус, а пътуването отнема около 5 - 6 часа.

Въпреки че определя проблема между Сърбия и Косово като “доволно сложен”, Боби Бобев от Института по Балканистика и бивш посланик на България в Албания смята, че пускането на директна линия “показва някакъв вид добра воля и стремеж към подобряване на отношенията". Пред Свободна Европа той коментира, че това ще се отрази положително върху икономическите и търговските отношения.

Колко трудна е търговията между Сърбия и Косово?

Косово обяви независимост през 2008 г. и е признато от България, от други 92 държави, 22 от които са страни членки на ЕС, както и от САЩ, Канада и Австралия.

Според конституцията на Сърбия обаче Косово е неизменна част от територията ?.

Сърбия губи по 1,39 млн. евро на ден заради 100-процентовите такси, които Косово налага, обяви преди дни сръбският вицепремиер и министър на търговията Расим Ляич.

“Това е доста сериозна щета за държава с възможностите на Сърбия и тя неслучайно настоява като условие за възстановяване на диалога тези такси да бъдат премахнати. Подобна е позицията и на ЕС, и на САЩ, които настояват за решение в тази посока”, коментира пред Свободна Европа Боби Бобев. Въпреки обтегнатите отношения, Сърбия е най-големият външнотърговски партньор на Косово.

Вече девет години между Белград и Прищина се води диалог, който спорадично е прекъсван. До момента са подписани над 30 споразумения, но голяма част от тях не се изпълняват. Процесът преди повече от година практически беше прекъснат с мотива, че налагането на 100-процентовите мита от страна на Прищина пречи на диалога. Александър Вучич заяви, че е готов да се върне към разговорите с Косово, ако таксите бъдат отменени.

“От другата страна е условието на Прищина, че не признава никакви междинни решения, а единственото, което може да приеме, е признаването на нейната независимост”, припомня Бобев.

“Несъздаването на Асоциацията на сръбските общини в Косово - нещо, за което беше постигнато споразумение в Брюксел, а впоследствие косовският конституционен съд го обяви за противоречащ на конституцията, е един от сериозните препъникамъни. Това е едно от изискванията на Сърбия”.

В тази задънена улица пускането на директна самолетна линия се счита за съществен пробив. Ако споразумението бъде изпълнено, разбира се.


Copyright (c) 2018. RFE/RL, Inc. Препубликувано със съгласието на Radio Free Europe/Radio Liberty, 1201 Connecticut Ave NW, Ste 400, Washington DC 20036.

Коментари