“Блумбърг”: Ердоган държи насочен пистолет към собствената си глава

Явор Райчев: „Ел Периодико“ е сериозна медия и проверява историите си

Кое е вярното: Повече българи емигрират или повече българи се връщат?

Какво разказва каскетът

Скандалът, че Борисов е разследван за пране на пари е европейски

Финансист: България извън еврозоната означава България извън ЕС

Катастрофата Идлиб: Последствията са ужасни. Също и за Европа.

Проверката на приватизационните сделки е популистка пушилка

„По-добре да си тръгнем заедно.“ Мисирките, времето в Москва и как е на други места

Проф. Панайотов: Не може наказателната репресия да е основен фактор за превенция на престъпността

Защо Божков не е разследван от 2011 г. питат от Антикорупционния фонд

Щурмът на Гешев: кой ще е следващият?

Здравка Калайджиева: Практическите възможности на прокуратурата достигнаха до неконтролируем апогей

Брекзит след 47 г. нещастен брак

Първан Симеонов: Българите ще харесат действията на Гешев

Борис Бонев: Зеленият билет в София трябва да бъде безплатен

3.1.2020 г. 09:23

"Експертите отдавна са се съгласили, че в летните месеци предоминантно автомобилите замърсяват въздуха в София, а през зимата - битовото отопление". Това каза пред БНР общинският съветник от "Спаси София" Борис Бонев и добави, че през зимните месеци и географските особености влияят. Затова, според него, трябва да се вземат мерки, които да отговарят на всички особености на нашата столица, а не мерки, които се прилагат в Париж или във Виена.

"Преди няколко дни установих, че каченият на сайта на Столичната община Механизъм с оперативни мерки за справяне със замърсяването на въздуха не е действащият механизъм, а е стар - от 2018 година, който е бил променен през 2019-а. Новата версия обаче не е качена на сайта, а е достъпна само за общинските съветници", обясни Бонев в предаването "Преди всички" по програма "Хоризонт".

Той уточни, че в публикувания Механизъм липсва широко огласяваната мерки за подмяна на отоплителните уреди на твърдо гориво с други, които са с пелети.

"Грешка е да се мисли, че само в ромските махали има отопление с твърдо гориво - и в "Лозенец", и в кварталите от витошката яка - също се използва твърдо гориво", коментира Борис Бонев.

Общинският съветник обясни тезата на "Спаси София" за въвеждането на "зелен билет" в дните с високо замърсяване на въздуха в столицата:

"Целта на тази мярка е да бъде превантивна. Когато знаеш, че ще има високо замърсяване, обявяваш, че ще пуснеш "зелен билет", за да може преди да се стигне до замърсяването, хората да слязат от автомобилите си и да влязат в градския транспорт". Той даде пример с Париж, където в дните със силно замърсяване има повече превозни средства на градския транспорт и ползването им е безплатно. 

Трябва да бъдат намалени критериите за въвеждане на мерки за справяне със замърсяването на въздуха в София чрез безплатен "зелен билет" за градския транспорт, категорично заяви Бонев.

Според него повечето хора са принудени да използват личните си автомобили, защото нямат алтернатива - нямат удобен и бърз градски транспорт.

По думите му информацията, че с подмяната на градските автобуси се цели екологичен ефект - е фалшива. 

"Никой в Столичната община не е направил изчисления каква част от замърсяването в София се генерира от градския транспорт. За да може после, когато се подменят всички автобуси, да се каже - вече софийският въздух е по-чист. Защото 700-те автобуса в София са пренебрежим фактор в замърсяването на града, където всеки ден се регистрират 500 нови автомобила, а през зимата има 50 000 кюмбета, а замърсяващият ефект на едно кюмбе е колкото 16 автомобила".


Коментари