Проф. Ангел Димитров: Репликите на Белград и Скопие към София са с вътрешен адресат

Христофор Караджов: Американският модел на партийно финансиране за България е проблематичен

Илия Вълков: Розовият балон на българския туризъм се спука

Веселин Желев: Има вероятност Урсула фон дер Лайен да не бъде одобрена от ЕП

Щефан Корнелиус, „Зюддойче цайтунг“: ЕС няма да оцелее дълго време без реформи

Георги Готев: ЕНП извади много неподходящ кандидат и затова са тези проблеми

Огнян Минчев: Борисов иска български представител в ЕС, върху когото има контрол

Липсва мястото на учителя в дискусията за учебниците по история за 10-и клас

Гроздан Караджов: Партиите живеят в собствен аквариум, без да обръщат внимание на хората

Лора Георгиева: КПКОНПИ действа формално спрямо скандала с евтините жилища

"АПАРТАМЕНТГЕЙТ” - БЕЗ НАРУШЕНИЯ: Защо не откриха проблем в сделките с евтините имоти на политици?

Екрем Имамоглу - човекът, който развали празника на Ердоган

"Не ни се обаждайте. Ние ще звъннем". Накъде с такива приятели...

"Излъгаха ли ги?": Защо Северна Македония не започна преговори за членство в ЕС

Хараламби Анчев: Предложението на Данаил Кирилов за тримата големи е неадекватно

Пропадналият булевард 113 милиона лева по-късно

31.5.2019 г. 13:26

Новият бул. "Васил Левски" във Варна беше препроектиран набързо и изпълнен некачествено

"Кажи им да пускат движението" - така в края на април премиерът Бойко Борисов разпореди на варненския кмет Иван Портних да премахне загражденията по все още строящия се бул. "Васил Левски". Движението беше пуснато, а още в същия ден социалните мрежи бяха залети от снимки и видеоклипове на необезопасени пешеходни подходи на височина 10 м над пътните платна, недовършени и неизползваеми пешеходни надлези, стълбища без предпазни парапети и без асансьори за хора с двигателни проблеми.

Трезвата преценка сочи, че бяха похарчени огромно количество пари за нещо, което прилича много на времето, в което е родено. Идеята за бул. "Васил Левски" като градска магистрала е родена някъде в средата на 80-те години на миналия век и е точно толкова разточителна и безполезна, колкото и други мегапроекти. Булевардът свършва в стар и отдавна отеснял път край брега на Варненското езеро и не води доникъде. А както Борислав Игнатов припомня, никой вече не иска да прави пътни магистрали в голям град, защото това не решава проблема с трафика, а привлича нов.

Но никой никога няма да говори за това. Рязането на лентата на булеварда най-вероятно ще се се състои в дните около празника на Варна - 15 август. Малко преди местните избори.

Още по темета четете в "Капитал"

Коментари
анонимен 2.6.2019 г. 12:58
ВМЕСТО МЕТРО - БУЛЕВАРД - КОЙ КАТО НАЗЕКА-БА . . .