Зам.-кметът по транспорт на Столична община Виктор Чаушев призова софиянци да намалят използването на личните си автомобили и да се насочат към обществения транспорт, като подчерта, че метрото вече покрива около 50% от града. Той коментира темата в интервю за БНР на фона на острите реакции срещу разширяването на зоните за платено паркиране и повишаването на таксите в София.
„Зоната носи ред, не хаос“
Според Чаушев 20-годишният опит със синята и зелената зона показва, че там, където е въведено платено паркиране, градската среда става по-подредена, а хаотичното паркиране намалява:
„Няма нито един квартал, в който след въвеждане на зоната да е станало по-зле“, посочи той.
Зам.-кметът подчерта, че сегашното разширяване не е направено „на тъмно“, а стъпва на жалби и сигнали от граждани, както и на анализи на натоварването, включително по данни от КАТ за регистрираните автомобили по райони.
Къде отиват парите от по-скъпото паркиране
Чаушев защити и увеличението на цените в синя и зелена зона с аргумента, че приходите вече ще се връщат в кварталите, откъдето идват – за ремонти и подобрения на инфраструктурата.
По новия модел, одобрен от СОС, средствата от платено паркиране ще се разделят между Центъра за градска мобилност, Столичната община и районните администрации. Парите ще се влагат в: ремонти на улици, тротоари и междублокови пространства; изграждане и обновяване на паркинги;улично осветление и премахване на т.нар. „кални точки“.
„Всяко левче, платено за паркиране, трябва да е видимо, проследимо и вложено в по-добра градска среда“, е посланието, което зам.-кметът неведнъж е отправял и на други публични изяви.
„Не е непосилно за софиянци“
По повод критиките, че новите цени са прекомерни, Чаушев се позова на данни за нарасналите доходи на жителите на столицата от 2012 г. насам.
По думите му заплатите в София са се увеличили над два пъти, а много други стоки и услуги са поскъпнали многократно, докато таксите за паркиране са оставали относително ниски. Затова той смята, че корекцията „не е непосилна“ за повечето домакинства.
Зам.-кметът коментира и започналата проверка на Комисията за защита на потребителите (КЗП), която проучва дали увеличението е законосъобразно:
„Това не е стока като картофи. Това е услуга, която се предоставя по силата на нормативен акт. Нека КЗП да си извърши проверката – не мисля, че ще имаме проблеми“, заяви той.
По думите му дори при новите тарифи разходите за репатриране с „паяк“ често надхвърлят таксата, която шофьорът плаща, за да си освободи автомобила, което според него показва, че досегашните цени за паркиране изостават от реалните разходи за поддръжка на системата.
Протест пред общината и готовност за диалог
На фона на подготвян протест пред сградата на Столичната община на ул. „Московска“ 33, Чаушев заяви, че администрацията има готовност да разговаря с недоволните:
„Ще преценим как да подходим, но ако е необходимо – ще разговаряме с протестиращите“, каза той.
Част от гражданските организации и представители на бизнеса вече обявиха, че ще оспорват реформата в съда и критикуват липсата на достатъчно паркинги и алтернативи за тези, които по работа са зависими от автомобилите си.
„Градът не е само за коли“
Зам.-кметът повтори, че устойчивото решение за София минава през повече хора в обществения транспорт и по-малко автомобили в централните зони.
- Метросистемата вече обслужва около половината град;
- предстои развитие на нови линии и по-добра връзка между метро, автобуси и трамваи;
- част от приходите от зоните ще отиват именно за нови линии и подобряване на градския транспорт.
„Градът не е само за автомобили, а за всички“, подчерта Чаушев. По думите му регулирането на паркирането трябва да освободи тротоарите, да подобри пропускливостта на трафика и да създаде повече място за хора, велоалеи и градски транспорт.
Като едно от обещаните практически решения той посочи ускоряване на процедурите за премахване на изоставени коли, за да се освободи допълнителен паркинг ресурс в кварталите.