Три фирми подадоха оферти за първите 76 км от магистралата Русе - Велико Търново

ПП зове КЕВР да излезе със становище за увеличението на тока и парното

Кризите изместиха данъчната свобода в края на май

Половината от хотелите ще оставят настените при тях бежанци

Николай Василев за мерките: Бедните плащат големите сметки на богатите

Василев: През септември ще видим дали ще има по-високи нива на инфлацията

Хуманитарната програма за настаняване на украински бежанци след 31 май ще бъде отворена и за хотелит

МВФ: Инфлацията вече не е преходен фактор, както беше при Covid вълната

Превозвачите и МРРБ създадоха работна група

Производител: 0% ДДС за хляба няма да свали цената му

Гроздан Караджов се среща с представители на транспортния бранш

Всички енергийни дружества са поискали увеличение на цените

Петков: Възстановихме диалога; Милтенова: Чакаме решение на проблемите ни

Министърът на земеделието призова зърнопроизводителите към отговорност, за да има поносима цена на х

Транспортният бранш се среща с премиера Петков

Фирми от железопътния товарен превоз фалират

9.1.2022 г. 21:55

Високите цени на електрическата енергия поставят в риск от фалит много фирми за жп товарен превоз. Затова секторът настоява за различни мерки, но до този момент са успели да договорят с министерството само 50 процента намаляване на инфраструктурните такси.

Но несигурността около цените на електрическата енергия забавя сключването на годишни договори между жп компаниите и техните клиенти.

"Годишни договори, компаниите правят декември, такива сега не са подписани, тъй като никой не знае дали ще бъде на печалба или на загуба", казва пред БНТ Мартин Янев от клъстър "Зелен транспорт".

От транспортното министерство за сега са отворени за дискусии и търсят решение.

"Има затруднение при сключване на договори с клиенти, но причината е високата цена на тока. Няма други причини освен тези. Но ние считаме, че със самите договори те биха могли така да регламентират взаимоотношенията с клиентите си, за да не работят на загуба", обясни Илия Илиев, зам.-министър на транспорта.

Заместник-министърът обясни, че държавата не може да се меси в търговските отношения и напомни, че жп секторът е напълно либерализиран. Основните клиенти обаче са доставчици на стоки с големи обеми, които имат сравнително малка добавена стойност.

А това не позволява да се прехвърлят разходите и към крайния потребител. Така транспортирането на суровини като метали, цимент, торове и други обемни товари може да се окаже предизвикателство.

"Затова е възможно част от големите производители да спрат част, да свият много обемите и да скъса веригата на доставки. Това ще доведе до лавинообразно покачване на цените, тъй като ще свие много производства. Намериха се работещи решения, така че няма причини да спрат превозите има абсолютна равнопоставеност между превозвачите, така че не очаквам някакви катаклизми в тази насока", каза д-р Иван Петков от ВТУ "Тодор Каблешков".

До края на месеца се очаква и намаляване на инфраструктурните такси.

"Ще предложим на Министерство на финансите да включи в бюджета средства, за да компенсираме инфраструктурните такси с до 50%. намаление. Това мисля, че много добре ще облекчи разходната част на превозвачите. Няма да бъде за сметка на Национална компания ЖП инфраструктура", поясни зам.-министър Илиев.

Тепърва обаче Министерството на транспорта ще се заеме с наслоените с години проблеми в железопътните превози. Дори и намалени с 50 процента, таксите няма да съживят железопътния превоз - той отново ще е два пъти по-скъп от автомобилния. /БНТ