Хотелиери и ресторантьори протестират с жълти жилетки от 25 януари срещу сивия сектор

Wizz Air пуска директни полети София – Санкт Петербург

БНБ: 3,6 млрд. евро са приходите от международен туризъм

„Westinghouse“ ще модернизира 5 и 6 блок на АЕЦ “Козлодуй”

Вицепремиерът Николова: Електромобилите ще способстват за опазване на околната среда

Вицепремиерът Николова: Търговското сътрудничество между България и Китай устойчиво нараства

Цената на свинското е скочила с 32% за година

Инвестициите в технологичния сектор на Великобритания скочиха с 44% през 2019 година

НАП няма да удължава срока за подмяна на новите касови апарати

Тол таксите за масовия тежкотоварен трафик ще са между 3 и 7 ст. на километър

Фонд „Земеделие“ ще реже субсидии за запалени стърнища

Лицензирането на АЕЦ "Белене" е на фаза одобряване на техническия проект

БАБХ въвежда драконовски контрол заради свинската чума

"Фейсбук" ще позволи по-малко политически реклами и по-голяма прозрачност

ИКЕА ще плати 46 млн. долара заради смъртта на калифорнийско дете

Празните курсове на тировете ще увеличат емисиите с 3%, предупреждава България

2.12.2019 г. 19:25

Празните курсове за прибиране на камионите в държавата по установяване на всеки четири седмици ще доведат до 3 процента увеличение на вредните емисии, дължащи се на международния товарен транспорт. Това заяви министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков в Брюксел на заседанието на Съвета на ЕС, формат "Транспорт" и цитиран в прессъобщение на министерството.

"Транспортът е ключов сектор за българската икономика. Броят на регистрираните тежкотоварни превозни средства е 25 800, като средната им възраст е 3 години. Представете си тези превозни средства да пресичат Европа и да изминават напразно над 2000 километра, поради желание за налагане на правила, които са непропорционални и дискриминиращи за периферните държави членки", каза пред колегите си министър Желязков.

България оспорва част от разпоредбите на пакета "Мобилност", която трябва да въведе нови правила за товарните превози. Освен връщането на шофьора и камиона в страната на домуване България не е съгласна и с това да се забрани на шофьора да прекарва седмичната си почивка в камиона, както и за директивата за командироване, която увеличава разходите за персонал.

Коментари