Предложението на Съединените щати за облагане с пристанищни такси на плавателни съдове, произведени в Китай в размер на над 1 милион долара предизвиква безпокойство сред експертите. Според тях мярката може да доведе до сериозни смущения в глобалните вериги за доставки и на американския пазар.
Предложеното от администрацията на Тръмп налагане на такси до 1 милион и 500 хиляди щатски долара на кораби, свързани с Китай, които акостират в американски пристанища, притесни някои експерти. Те предупреждават, че това може да наруши глобалните вериги за доставки и да има негативни последици за американската икономика.
Около 90% от вноса в Съединените щати преминава през морските пристанища, като повечето кораби са построени, притежавани или експлоатирани от Китай. Специалистите се опасяват, че тези допълнителни разходи ще накарат корабните компании да спират по-рядко в големи пристанища като Лос Анджелис, което може да създаде сериозни затруднения за американските износители от селските райони.
"Ако един производител от Централната долина трябва да похарчи допълнително между 500 и 1000 долара, за да транспортира стоката си до Лос Анджелис или Лонг Бийч, да я качи на кораб и да я изпрати към Азия, това може значително да увеличи крайната цена на продукта", казва Джейн Сорока - изпълнителен директор на пристанището в Лос Анджелис.
Някои експерти подчертават, че за възстановяване на корабостроенето в Съединените щати ще е нужно нещо повече от предложените мерки за защита.
"Смятам, че е много вероятно да се предприемат някакви действия. Надявам се обаче това да стане с ясен план – как да осигурим нужната работна ръка и необходимите съпътстващи индустрии, като стоманодобивната, за да развием корабостроенето в Съединените щати. Просто да наложим такси върху китайските кораби, без да имаме алтернатива, няма да реши проблема. Колкото и благородна да е крайната цел, ако не бъде изпълнена правилно, това може да има катастрофални последици за световната верига на доставки и сериозно да навреди на американските потребители", посочва Уестън Лабар от "Waterfront Logistics".
От своя страна, китайското министерство на търговията предупреди, че това предложение на американската администрация може да има обратен ефект.