В Румъния откриха откраднат шедьовър на Пикасо

Интерпол избира нов президент след ареста на китаеца Мън

Арестуваха българин при протестите срещу цените на горивата във Франция

Макрон и Меркел почетоха жертвите на войните и диктатурата в Берлин

В Малта са установили поръчителите на убийството на журналиста Дафне Галиция

До два дни ще знаем кой е убил Кашоги, обяви Тръмп

Мей: Няма алтернативен план за Брекзит

Руски хакери атакуваха американски институции със заразени мейли

22 ареста в Атина при сблъсъците на годишнината от бунта в Политехниката

Вече над 1200 са изчезналите след огнения ад в Калифорния

70 задържани на протестите срещу климатичните промени в Лондон

Тръмп отличи посмъртно Елвис Пресли с президентския Медал на свободата

Изчезналите след пожара в Калифорния са вече над 1000

Намериха изчезналата преди година аржентинска подводница „Сан Хуан”

US медии: И ЦРУ смята, че саудитският принц е поръчител на убийството на Хашоги

Компанията оператор на моста в Генуа от година знаела за проблемите му

17.8.2018 г. 17:46

Инженерно проучване, поръчано от италианския магистрален оператор „Аутостраде пер л’Италия” миналата година, предупредило за състоянието на обвитите в бетон носещи кабели, т. нар. ванти, на рухналия по-рано тази седмица мост Моранди в Генуа, предаде „Ройтерс”, като се позова на информации на италианските вестници „Стампа” и „Република”.

Холдингът „Аутостраде пер л’Италия”, контролиран от инфраструктурната група Атлантия, е оператор на участъка от магистрала А10, свързваща френската граница с Генуа. Мостът „Моранди”, който рухна, беше част от тази магистрала.

Проблеми със съоръжението са възникнали малко след неговото изграждане през 1967 г. Някои от носещите кабели са били укрепени през 90-те години на миналия век, казаха експерти. 

Последното проучване е било направено през ноември миналата година. В него се констатира, че вантите на участъка от моста, който по-късно рухна, са реагирали на вибрация по начин, който не отговарял на очакванията, и че това налагало още инспекции. Според изследването тази аномалия на реакцията на кабелите на вибрация може да е била свързана с корозия на метала на някои кабели. 

Една от особеностите на моста е, че неговите кабели са "опаковани" с бетон, което прави много трудно оценяването на тяхното действително състояние.

Цитираните италиански ежедневници посочват, че компанията „Аутостраде пер л’Италия” е обявила през май търг на стойност 20 милиона евро за укрепване кабелите на моста, които не са били подсилвани от близо 20 години.

Засега компанията „Атлантия” не е коментирала информациите на двете издания, които се позовават на изследване на инженери от миланския Политехнически университет. 

„Аутостраде пер л’Италия” твърди, че е проверявала състоянието на моста на всеки три месеца, както трябва по закон, и е извършвала допълнителни проверки, като е наемала външни експерти.

В. "Стампа" пише още, че вече се работи по проект, който да замести рухналия мост. Той би могъл да бъде завършен догодина и да струва 100 милиона евро. Ще има две платна във всяка посока, които ще са по-широки от досегашните две платна на моста „Моранди”, плюс аварийно платно. 

За още новини харесайте страницата ни във Facebook ТУК.

Коментари