Новите изтребители F-16 на българските Военновъздушни сили дават чести откази, макар да са нова техника.
Това намекна военният министър Димитър Стоянов в интервю за БНТ.
Темата идва на фона на продължаващите въпроси кога самолетите ще могат да поемат бойно дежурство и дали България има достатъчно подготвени пилоти и техническа готовност за пълното им използване.
Стоянов от пълното им използрича саботаж
Само дни по-рано министърът категорично отхвърли твърденията, че някой в армията саботира усвояването на новите изтребители.
По думите му подготовката на пилотите върви по програма, разработена и контролирана от американската страна.
Стоянов заяви, че шестима пилоти преминават обучение в България, още 19 са в САЩ, а двама предстои да заминат.
Очакването му е до края на 2026 г. България да има 12 пилоти, преминали обучение в САЩ.
F-16 ще поемат дежурство поетапно
Министърът подчертава, че F-16 няма да поемат бойно дежурство веднага.
Това ще стане поетапно и само когато самолетите и пилотите са готови.
Според него преходът към новия изтребител изисква технологично време и не може да бъде ускорен извън правилата на програмата за обучение.
До пълното усвояване на новата платформа охраната на въздушното пространство ще продължи да се осигурява от наличните МиГ-29.
ВВС: При бойната авиация има откази
Командирът на ВВС ген. Николай Русев вече обясни, че дори при по-голям брой изтребители не всички самолети могат да летят едновременно.
По думите му при бойната авиация има откази, необходима е поддръжка и част от машините винаги са в техническо обслужване.
Той подчерта, че F-16 не може да се поддържа по начина, по който се обслужва МиГ-29.
При новия самолет част от компонентите трябва да се свалят и изпращат за ремонт, което удължава процеса и изисква различна логистика.
Инфраструктурата остава проблем
Едно от големите предизвикателства остава авиобаза „Граф Игнатиево“.
Стоянов вече заяви, че подготовката на инфраструктурата е забавена и е поскъпнала значително.
По думите му първоначално са били осигурени средства за десетки обекти, но без достатъчна проектна готовност.
Това усложнява приемането, съхранението и експлоатацията на новото въоръжение и техника.
Вторите осем самолета се бавят
Министърът предупреди и за забавяне при доставката на вторите осем изтребителя F-16.
Очакването е те да пристигнат в края на 2028 г. или в началото на 2029 г.
Според Стоянов причината е забавяне на производствената линия и на предоставянето на договорената авиационна техника.
Той подчертава, че това не е проблем, възникнал в Министерството на отбраната.
Политически спор около модернизацията
Проектът F-16 остава една от най-спорните теми в отбраната.
Поддръжниците му го представят като ключов преход към натовски стандарт и модерна бойна авиация.
Критиците поставят въпроси за цената, забавянията, инфраструктурата, недостига на пилоти, въоръжението и реалната готовност самолетите да поемат задачи по охрана на въздушното пространство.
Новите коментари за откази при самолетите вероятно ще засилят този спор.
Въпросът вече не е само кога ще летят
Основният въпрос вече не е само кога F-16 ще поемат бойно дежурство.
Ключови остават още поддръжката, резервните части, обучението на пилотите, инфраструктурата и способността на България да използва новата техника без прекъсване.
Засега позицията на Министерството на отбраната е, че процесът върви, но ще бъде поетапен.
От изявленията на военните обаче става ясно, че преходът към F-16 ще бъде по-бавен и по-сложен, отколкото първоначално изглеждаше.
Редактор: Стефан Коев
Вашите коментари