Когато горивата тръгнат нагоре, за хората въпросът е съвсем практичен – ще има ли облекчение на колонката и кой ще го усети. Отговорът от Брюксел засега е ясен: държавите в ЕС могат да намаляват акцизите върху горивата, ако преценят, че така ще помогнат на гражданите и бизнеса, но нямат право да въвеждат мерки, които разделят местни и чужди шофьори.
Говорител на Европейската комисия заяви, че отделните страни членки могат да понижават акцизите, като част от тях вече са прибегнали до подобни стъпки. Комисията по принцип подкрепя мерки, които облекчават натиска върху европейските граждани, но подчертава и друго условие – те не трябва да нарушават правилата на единния пазар и да водят до дискриминация.
Къде Брюксел тегли чертата
Поводът за уточнението е решението на Словакия да ограничи продажбите на дизел и да въведе по-високи цени за автомобили с чуждестранни регистрационни табели. По думите на говорителя на Комисията тази мярка е „силно дискриминационна“ и противоречи на правото на ЕС. Брюксел вече е предупредил, че при нужда ще предприеме правни действия, за да наложи спазването на правилата.
Словашките мерки са въведени за 30 дни и позволяват на бензиностанциите да ограничават дизела до пълен резервоар плюс още 10 литра. Освен това страната допуска по-различно ценообразуване за чуждите автомобили. Именно тук Европейската комисия вижда проблема – не в желанието да се помогне на местните потребители, а в това, че помощта е обвързана с националността и регистрацията на колата.
Някои държави вече свалят налозите
На фона на скъпия петрол и напрежението около доставките, част от европейските държави вече вървят по друг път – с временни данъчни облекчения, но без да правят разлика между местни и чужденци. Италия например понижи акцизите върху горивата още в средата на март, а Полша обяви намаляване на ДДС и на акцизите до минималните допустими нива в ЕС.
Това показва, че спорът в момента не е дали държавите могат да помагат, а как да го правят. Брюксел дава свобода за временни мерки срещу ценовия натиск, но не приема решения, които удрят по свободното движение и равното третиране в рамките на съюза.
Какво означава това за хората тук
За шофьорите, превозвачите и малкия бизнес най-важното е следното: намаляване на акциза е възможно и Брюксел не е против подобен ход. Но ако една държава реши да сваля цената само за „своите“ и да товари чуждите автомобили, това вече влиза в конфликт с европейските правила. Точно затова следващите седмици ще покажат не само как страните ще се опитат да овладеят цените, а и докъде стига правото им да действат сами.
Вашите коментари