Световната авиационна индустрия навлиза в най-тежкото си изпитание от пандемията насам, след като войната в Близкия изток започна да удря едновременно полетите, горивата и борсовата оценка на големите превозвачи. Според анализ на Financial Times 20-те най-големи публични авиокомпании в света са изгубили около 53 млрд. долара пазарна стойност от началото на конфликта, а ръководители в сектора вече предупреждават за нов скок на цените на билетите.
Най-силният натиск идва от горивото. Financial Times посочва, че цената на авиационното гориво е скочила двойно след началото на американско-израелските удари по Иран в края на февруари, а това е особено болезнено за авиокомпаниите, защото керосинът формира приблизително една трета от разходите им. Reuters допълва, че в Европа джет горивото вече е достигнало около 220 долара за барел, докато част от превозвачите предупреждават, че при задържане на петрола над 100 долара натискът върху печалбите ще стане траен.
Първите реакции на пазара вече са видими. United Airlines обяви, че ще ореже с около 5% планирания си капацитет през следващите две тримесечия заради рязко поскъпналото гориво, като компанията очаква да компенсира част от удара с по-високи тарифи и по-строг подбор на печелившите маршрути. В Африка някои превозвачи вече въвеждат горивни надбавки или специални клаузи в договорите си, а секторът предупреждава и за риск от недостиг на авиационно гориво, ако кризата около Ормузкия проток се задълбочи.
Тежестта на кризата не идва само от цените. Конфликтът засегна и самата енергийна инфраструктура в Залива, след като атаки удариха обекти в Катар, Саудитска Арабия, Кувейт, Бахрейн и ОАЕ. Reuters отбелязва, че това вече не е просто пазарна нервност, а реален риск за доставките на петрол и газ, който се пренася по цялата транспортна верига, включително върху авиацията.
На този фон предупрежденията от бранша стават все по-категорични: ако войната се проточи, пътниците далеч извън Близкия изток също ще платят цената ѝ. Причината е проста — авиокомпаниите трудно могат дълго да поемат толкова скъпо гориво, отменени полети и пренасочени маршрути без да прехвърлят част от разхода върху билетите. Така кризата, започнала като регионален военен сблъсък, все по-видимо се превръща в глобален проблем за въздушния транспорт.
Вашите коментари