Имаме проблем с функционирането на системата за пътна безопасност. 680 души са намерили смъртта си по пътищата на страната през 2015 година, а близо 9000 са ранените.
Непрекъснато нараства броят на убитите на пътя и тази негативна тенденция се запазва вече поредна година, заяви пред БГНЕС Владимир Тодоров, председател на Българската асоциация на пострадалите при катастрофи (БАПК).
Тодоров допълни, че от само началото на новата година – едва 10 дни - вече са загинали няколко десетки души. Най-много катастрофи през 2015 г. са ставали в София, Пловдив, Варна, Бургас и Русе.
Според Тодоров, броят на катастрофите може да намалее, когато политиците решат, че имат политическа воля да решат този проблем, защото към днешна дата нещата се решават на парче. „Пътнотранспортните произшествия (ПТП) ще намалеят, когато започнат да се инвестират средства за превенция, тъй като в момента такива - няма. Остарялото ни законодателство трябва бъде променено със съвременно, което не пази пътните нарушители, а е безкомпромисно към тях. Освен това, трябва специален и статут за младежите, които са взели книжки наскоро”, категоричен е председателят на БАПК.
Най-честата причина за възникване на катастрофи е високата скорост, неправилното изпреварване и навлизането в насрещното движение. Скоростта продължава да бъде основна причина за ПТП. Алкохолът, пък се нарежда на 5-6 място като причина за катастрофи. „Когато имаме ПТП с пиян водач и загинали хора обществото реагира много остро и бурно, тъй като едно е да загубиш управление и да направиш катастрофа, съвсем друго е, когато ти сам си се поставил в невъзможност да контролираш действията и постъпките си, знаейки, че това е опасно, губиш концентрация, употребяваш алкохол, и убиваш хора. Голяма част от пияните шофьори, обаче се оправдават, тъй като нормативната база е изключително остаряла и съществуват пропуски, от които се възползват”, каза Тодоров.
Той е на мнение, че в големите градове хората са се научили, че е по-добре да използват drink and drive (дринк eнд драйв) таксита, за да може автомобилът им да бъде шофиран от човек, който не е употребил алкохол. В малките населени места, обаче масово продължава да се пие и да се кара, тъй като там всички се познават - „от кмета, попа - до полицая - всички са приятели”. Там и контролът е по-слаб, посочи Тодоров, тъй като полицейското присъствие или е занижено, или въобще го няма.
Председателят на БАПК постави и друг немаловажен проблем, а именно подценяването на употребата на колани. „Българинът се научи да слага колани на първата седалка, но процентът на хората, които ги ползват на задната седалка е едва 10%. Всяка година около 150 - 200 души загиват на задни седалки, защото не са си сложили коланите, поради омаловажаването им. Има различни митове, свързани с коланите, че ако си сложим колан, при катастрофа, няма да може да напуснем бързо колата - напротив. Има много случаи, когато автомобилът започва да се върти и човекът, който е без колан изхвърча от него. Слагането на колан отнема 3-4 секунди - не ги спестявайте”, съветва Владимир Тодоров.
Освен това, той алармира, че 70% от децата не са загинали в катастрофи като пешеходци или велосипедисти, а като пътници, защото не са били в предпазни детски столчета. Около 2 класни стаи остават празни, тъй като около 30-40 деца загиват при катастрофи, сочи стряскащата статистика.
Трите основи закона на пътя, които експертът съветва, при наличие на зимни условия са - спазване на по-голяма дистанция, по-ниска скорост и добри зимни гуми. „При зимни условия на пътя е много важно първо самият автомобил да е подготвен за тях. Той трябва да бъде със зимни гуми, течността за чистачките да бъде незамръзваща, самите чистачки да са нови, парното да работи добре, за да имаме добра видимост, реотаните на задните стъкла също да работят добре. Когато шофираме при зимни условия е важно да спазваме по-голяма дистанция, защото пътищата са хлъзгави. Важно е и, ако пътят е заледен или има мъгла - да караме с 10 до 15 под позволената скорост. Не на последно място е необходимо, когато тръгваме на път през зимата, резервоарът ни да бъде пълен, защото може ние или някой друг да закъса”, съветва председателят на БАПК.
Успокояващо е, че според него през зимните месеци стават по-малко катастрофи, защото тогава средната скорост на движение е по-ниска, поради мъгли и снегове.
Българинът има лошия навик да купува гуми втора употреба, което е изключително опасно, защото спестявайки пари рискува своя живот и този на останалите, убеден е Тодоров. Той поясни, че в другите държави няма такова понятие, като гуми втора употреба, но у нас този бизнес процъфтява. „Когато настъпят зимите месеци, гумите са основният фактор, който влияе върху пътната безопасност. При мокър или заледен път спирачният път се удължава с до два, три пъти. Изискването за дълбочината на грайфера на гумите от 1,6 мм, което е заложено в закона, е добро, но задължително грайферът трябва да е зимен, посочи експертът.
Толерантност, разумност и уважение към останалите на пътя е апелът, който той отправи към водачите на автомобили.
Българската асоциация на пострадалите при катастрофи има горещ безплатен телефон - 0700 17 112, на който всеки пострадал може да се обади и да получи съвет и съдействие.
Вашите коментари