След като военният министър Велизар Шаламанов стресна Русия с неговата "Визия 2020", в която я обяви за заплаха за националната ни сигурност, колежката му с ресор транспорт Николина Ангелкова измисли ново 20.
Магистрала "Хемус" и тунелът под Шипка ще се строят, но за целта трябва да се тегли нов заем, пише "Преса".
Служебният кабинет ще предложи на Европейската комисия държавата да поеме половината от финансирането на пътните проекти до 2020 г. Нужните 1,2 млрд. лв. може да се осигурят от Европейската инвестиционна банка.
Досега националното съфинансиране по Оперативна програма „Транспорт“ (ОПТ) беше в размер на 15%. Останалите пари идваха от общата каса на Европейския съюз.
За новия програмен период общият бюджет на ОПТ е 1,9 млрд. евро. Заради големите разходи по железопътните проекти магистрала „Хемус“ и тунелът под Шипка изхвърчаха от списъка на предишния кабинет и единствената магистрала, по която щеше да се работи през следващите 6,5 години, беше „Струма“. И по-точно участъкът от Благоевград до Сандански, където трябва да се построи най-дългият двутръбен шосеен тунел в Европа. По предварителни оценки трасето ще струва поне 750 млн. евро.
За „Хемус“ се обсъждаха различни варианти, включително и изграждане чрез отдаване на концесия.
След като държавата увеличи дела си във финансирането на пътните проекти до 50%, бюджетът на програмата ще набъбне до 2,5 млрд. евро.
Амбицията на служебното правителство е до 2020 г. с тези пари да се построят и лот 3 на „Струма“, и магистрала „Хемус“ (780 млн. евро), и тунелът под Шипка (150 млн. евро).
„Категорично съм против настоящото временно правителство да чертае политики, които засягат десетилетия напред от развитието на България, и то без публично обсъждане. Струва ми се, че преминават границите при осъществяването на функциите си. Освен това тегленето на нов заем ще влезе в дефицита“, изригна пред „Преса“ бившият транспортен министър от ГЕРБ Ивайло Московски.
Вашите коментари