Европейската авиация влиза в опасна зона на несигурност, след като летищният сектор предупреди, че при липса на устойчиво възстановяване на трафика през Ормузкия проток в рамките на следващите три седмици ЕС може да се изправи пред „системен“ недостиг на самолетно гориво. По информация на БНР, позоваваща се на Financial Times, ACI Europe е алармирала еврокомисаря по транспорта Апостолос Цицикостас, че запасите от керосин се топят, а наближаващият летен сезон само усилва риска за летищата, авиокомпаниите и целия туристически сектор.
Тревогата не е само въпрос на пазарна нервност. Европейската комисия вече призна, че кризата няма да бъде краткотрайна. На 8 април говорителката на Комисията Анна-Кайса Итконен заяви, че около 40% от самолетното гориво и дизела за ЕС преминават през Ормузкия проток, който остава критична енергийна артерия за блока. Ден по-рано, на официален брифинг в Брюксел, Комисията подчерта, че „най-важното в момента е да има пълна картина“ за наличностите в държавите членки, преди да се мисли за допълнителни мерки.
Оценката на IATA също е тревожна. В свой анализ от 6 март международната авиотранспортна асоциация посочва, че Европа е сред най-уязвимите региони, защото 25–30% от търсенето ѝ на самолетно гориво идва от Персийския залив, а търговските запаси на континента обичайно покриват малко повече от месец потребление. IATA предупреждава още, че скокът на военните рискови премии и по-дългите маршрути около нос Добра надежда удължават доставките и оскъпяват горивото дори когато физическият недостиг все още не е станал масов.
Натискът се вижда и в по-широката енергийна картина. Американската EIA отчете, че цените на суровия петрол и петролните продукти са скочили рязко през първото тримесечие на 2026 г. след фактическото затваряне на Ормуз, а именно реактивното гориво и дестилатите са сред най-засегнатите продукти. Международната агенция по енергетика допълва, че пазарите на дизел и самолетно гориво са „особено уязвими“ при продължителна загуба на близкоизточни доставки, защото възможностите за бързо компенсиране от други региони са ограничени.
Засега няма данни за общоевропейски срив, но отделни смущения вече се появяват. Reuters съобщи, че четири италиански летища — Милано Линате, Венеция, Тревизо и Болоня — са били предупредили авиокомпаниите за ограничена наличност на самолетно гориво между 2 и 9 април. Проблемът беше овладян с намесата на алтернативни доставчици и не се стигна до отмяна на полети, но случаят показа колко бързо локално затруднение може да се превърне в сигнал за по-широка уязвимост. Именно затова Брюксел напомня, че макар държавите членки да поддържат 90-дневни извънредни запаси от суров петрол и/или петролни продукти, точният им състав се решава национално и не е еднакъв навсякъде.
Това прави предупреждението на ACI Europe повече от обичайна секторна тревога. Ако Ормуз не бъде отворен отново по значителен и устойчив начин, Европа може да се сблъска не само с по-скъпи билети, а и с реален натиск върху разписанията, доставките и свързаността в началото на най-натоварения сезон за въздушния транспорт. Засега кризата е в етап на предупреждение, но всички официални сигнали сочат едно: прозорецът за реакция се стеснява.
Вашите коментари