Войната в Близкия изток вече се отразява директно на туристическия сектор, а българските туроператори описват ситуацията като нов тежък удар след пандемията. Пред БНР председателят на Асоциацията на българските туроператори и туристическите агенти Петър Стоянов заяви, че браншът преживява „афтършок като след ковид“, тъй като кризата засяга едновременно пътуванията, цените и организацията на маршрутите.
По думите му голяма част от трафика за Азия и Африка преминава през Дубай, а напрежението в региона вече плаши част от пътуващите. Очакванията на сектора са, че интересът към далечните дестинации няма да изчезне, но ще стане по-скъп заради ограничените възможности за превоз и поскъпването на горивата. Стоянов предупреждава, че при по-дълбока ескалация е възможен и реален спад на пътуванията заради нарушения трафик през Катар и Обединените арабски емирства.
Данните за авиационния сектор показват, че натискът вече е налице. Според Reuters полетите на големите превозвачи в Залива са се сринали почти до нула след първоначалните удари в края на февруари, а възстановяването остава неравномерно. Emirates е достигнала около три четвърти от обичайния си капацитет, Etihad и Air Arabia са на около половината, flydubai е на приблизително една трета, а Qatar Airways работи на около 20% от нивата отпреди кризата.
Проблемът не е само в отменените или пренасочени полети. Международната асоциация за въздушен транспорт предупреди, че разширяването на конфликта ще доведе до по-високи цени на самолетните билети и няма да има „победители“ за авиосектора. Според IATA поскъпването на петрола над 100 долара за барел и напрежението около ключови транспортни хъбове в Близкия изток вече се пренасят върху разходите на авиокомпаниите и върху крайните цени за пътниците.
Поредицата от ограничения по разписанията допълнително усложнява картината. Reuters съобщава, че редица международни авиокомпании са удължили спирането на полети до Дубай, Доха, Абу Даби, Тел Авив, Бейрут и други ключови точки в региона. Част от превозвачите вече пренасочват капацитет към други пазари, за да компенсират загубите, което също влияе върху цените и наличните места по алтернативни маршрути.
Натискът върху туроператорите идва и от правилата за пакетните пътувания. От една страна клиентите имат право да отменят без неустойка, когато дестинацията стане опасна заради война или природно бедствие. От друга страна организаторът носи отговорност, независимо кой изпълнява отделните услуги по пътуването. Именно тук секторът вижда сериозен финансов риск, защото туроператорите трябва да връщат средства на клиентите, докато предплатени суми към доставчици извън ЕС често остават блокирани за бъдещи пътувания.
Така кризата в Близкия изток започва да се превръща не само в транспортен, но и във финансов проблем за туристическия бизнес. Ако напрежението се задържи, ефектът вероятно ще се усеща все по-силно в цените на самолетните билети, избора на дестинации и ликвидността на компаниите, които още не са излезли напълно от последиците на пандемията.
Вашите коментари